如按激磁电流方式划分，有直流激磁、交流（工频或其他频率）激磁、低频矩形波激磁和双频矩形波激磁。几种激磁方式的波形见图3。

      按输出信号连线和激磁（或电源）连线的制式分类，有四线制和二线制。
 
      按转换器与传感器组装方式分类，有分离型和一体型。

      按流量传感器与管道连接方法分类，有法兰连接、法兰夹装连接、卫生型连接和螺纹连接。

      按流量传感器电极是否与被测液体接触分类，有接触型和非接触型。按流量传感器结构分类，有短管型和插入型。

      按用途分类，有通用型、防爆型、卫生型、防侵水型和潜水型等。 

　“山寨厂”炮制汽车故障

　　某维修厂一位技术人员透露，一些维修厂为招揽更多流量传感器回头客，采用一些“黑招”蒙骗消费者。例如在给发动机换机油时，在发动机内放置白糖，导致发动机因迅速升温而出现“烧缸”故障。或者是给防冻液撒盐，导致腐蚀箱，造成水箱损坏。

　　该人士透露，他们常用的伎俩是在做了手脚之后，告知消费者某部件即将出现问题，提醒车主留心。等问题真的出现了，车主还以为维修技术人员技术好，出现故障后自动送上门维修。据介绍，此类黑招并不能在一般的检测中发现问题，消费者应尽量不要到一些不了解情况的小规模维修厂进行检测车辆，小心中了维修厂的流量传感器“连环套”。

　　小病大修 常修发动机

　　小题大作，小病大修是汽修厂流量传感器赚取高额利润关键，频繁大修发动机成为许多修理厂骗人的伎俩。陈培华介绍，随着制造水平的提高，发动机械部件的使用寿命已大大延长，在正常的驾驶条件下，大修发动机的可能性很小。一般来说，发动机的机械部件耐用性很强，使用年限在10年左右。对维修厂提出的大修发动机的说法，应予以警惕。一些不良奸商可能只是帮你换了一个空气流量传感器或者点火线圈，就说成是大修发动机，收你个一万八千元。

　　因为大多数车主不太懂维修流量传感器知识，有的维修厂正是利用了这一点而颠倒黑白。车主每次做完流量传感器检测报告后，技术工作人员往往会用一种爱理不理的冷淡表情告诉你车况，然后告诉你可能出现安全事故，修不修由你自己决定。如果车辆驾驶没有出现很明显的问题，消费者千万别上当，最好能把车开到另外一个维修点进行多一流量传感器次检测。